鐵路工程施工|內燃搗固機YCD-2N型的參數你知道嗎|參數 

　　鐵路工程施工|內燃搗固機YCD-2N型的參數你知道嗎|參數　　我公司秉承“專于品，精于型，優于心”的公司理念，以服務為基礎，以質量為生存，以科技求發展為服務宗旨，為廣大的客戶提供服務。鐵路工程施工|內燃搗固機YCD-2N型的參數你知道嗎|參數鐵路工程施工|內燃搗固機YCD-2N型的參數你知道嗎|參數

　　詳細參數

　　YCD-2N型內燃搗固機用途及特點

　　l、該機采用高性能、高品質、進口汽油機為動力，具有穩定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，質量小，噪音低等特性。也可根據用戶需要采用電動機或柴油機為動力。

　　2、采用搗固裝置與夾鉗分開的結構：搗固裝置可在走行架上水平橫向移動，可使搗固鎬在道岔不同位置搗固作業。

　　3、夾鉗采用可拆式鉸接擺動式雙重液壓缸結構，夾鉗動作迅速，方便上下道作業，操作方便，可在道岔轉轍器、轍又及護軌、魚尾板接頭等任一位置夾住鋼軌，在起道量小、道床板結的條件下均能使搗鎬下插搗固作業。

　　4、傳動離合器采用離心塊摩擦片式結構，傳遞扭距大，降低傳動損失，提高了傳動效率。

　　5、振動箱采用內置偏心鐵式，振動箱溫升低，可靠。

　　6、搗固機四片搗固裝置為一組同時作業，下插力大，每片搗固裝置由一對鎬臂組成，可在道岔任意部位搗固作業，同時每對搗固鎬由兩個油缸驅動，夾實力大，搗固質量好，作業效率高。

　　7、道岔搗固時，無須搬動尖軌，即可實現道岔直股、曲股轉線。

　　8、搗固裝置部分與夾軌鉗液壓回路采用快換接頭連接，拆裝方便，下道迅速。

　　9、鎬撐插入道碴可由枕下的90mm調至110mm，可適用不同型號的鋼軌及軌枕的搗固作業。

　　10、鎬撐間行程為310mm～580mm適用提速道岔搗固作業。

　　11、我廠生產的YCD—32型液壓道岔搗固機既可用于道岔搗固作業又適用于普通線路的搗固作業，一機多能。

　　12、該機可根據現場線路情況(板結道床或非板結道床)可采用夾軌裝置和無夾軌裝置兩種形式作業。

　　能。

　　技術參數：

　　1、動力：

　　汽油機GX270 功率：5.1kw

　　自重：25kg

　　滿載轉速：3600r/min

　　燃油消耗率：≤374g/kw.h

　　2、振動頻率：67Hz

　　3、液壓系統工作壓力：5.0～6.0Mpa(出廠前調定)

　　4、下插力：17KN

　　5、夾實力：7.5KN

　　6、下插：90—110mm(軌枕底面以下)

　　7、生產效率：350根軌枕/小時

　　8、夾軌方式：夾鉗采用可拆式鉸接擺動式雙重液壓缸夾軌結構

　　9、搗固裝置凈重：≤300kg/片

　　10、外形尺寸：1200mm×520mm×1500mm

　　11、作業形式

　　(1)四片為一組，適用于50kg/m、60kg/m單開道岔、對稱道岔、交叉渡線。

　　(2)二片為一組，適用于50kg/m、60kg/m交分道岔。

　　12、下道方式：即可單側下道，也可雙側下道。

　　13、走行架走行輪距：1435mm

　　作業前的準備工作

　　1、檢查搗固機各部是否完整，連接是否牢固，各部表面應將油污銹蝕擦拭干凈，緊固螺釘應擰緊。

　　2、檢查油箱液壓油，油面不得低于油窗孔。液壓油應根據使用季節和本地溫度選擇(一般夏季選用40號或30號，冬季選用20號為宜)。

　　3、按鋼軌型號調整夾鉗開口大小(出廠前按60kg/m軌調好)

　　4、開機運轉，判斷是否運轉正常，若有不正常現象，立即關機檢查，故障后重新開機空運轉，運轉時間不小于20分鐘。

　　5、在運轉過程中，搬動操縱閥，檢查升降缸和夾實缸動作是否靈活，并使升降缸和夾實缸單獨或同時多次全行程往返運動，驗證動作是否無誤。并驗證手柄搬到降位時，油箱能否靠自重下降。

　　6、檢查各液壓件是否有漏油現象。

　　7、關掉動力源，齒輪泵停止工作。用手壓泵操作，升降缸和夾實缸動作自如，與使用動力源一樣。

　　8、檢查鎬板緊固螺釘是否松動。

　　9、電動機驅動的搗固機，接通電源后檢查是否漏電;并核查旋轉方向是否正確。(正確旋轉方向應為面對電機主軸，主軸旋轉，即與箭頭指示方向相同)。

　　10、柴油機、汽油機驅動的搗固機，首先應詳讀使用說明書。嚴格按說明書進行操作。既首先作怠速試車10分鐘，再把油門提到工作位置，使搗固機正常運轉。

　　鐵路工程施工|內燃搗固機YCD-2N型的參數你知道嗎|參數　　鐵路機械設備系統是鐵路行車運輸的大腦和神經，信號設備穩定、良好的運行既保證運輸的正常進行、提高行車效率，又在設備技術層面確保行車的，因此電務設備的問題是鐵路機械必要組成部分，既是鐵路企業保證產品質量的重要保障，也是社會各界廣泛關注的安全技術所在。因此，確保鐵路機械設備的、穩定，控制和預防鐵路運輸事故的發生，是鐵路非常關注的重要課題之一。

　　在鐵路發展的初期，一些小型的養路機械就已經被投入使用。隨著工業技術水平的提高鐵路運輸行業的發展，養路機械的研發與創新技術也逐步的得到了進步，先后出現了重型、以及自動化的線路養路機械。

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