混凝土砂漿軌道運輸罐車運輸途中不轉動不攪拌的話，會造成混凝土構件中砂、石料不均勻，影響構件混凝土強度和諸如蜂窩、麻面、孔洞等缺陷的產生，給工程質量造成隱患，也可能構成重大的質量事故。

混凝土強度是否有規律的發生、發展，混凝土表面缺陷能否得以控制，混凝土耐久性是否能夠滿足使用年限，這些都與隧洞礦井初期支護噴漿施工現場的施工工藝、施工細節以及對混凝土的養護密切相關。而習慣性的，一出質量問題往往推給混凝土攪拌站，按下面這樣施工，能怨試驗室混凝土控制不好嗎？

在一些現場甚至用水管、水槍直接在泵車進料斗中加水，嚴重影響了混凝土拌合物的質量，造成混凝土水灰比增大，游離水和層間水增多，增加了混凝土硬化漿體的空隙率，削弱了混凝土中水泥和骨料的界面粘結力，降低了混凝土的強度和耐久性。

水是水泥水化反應的必要條件，因此周圍環境濕度對混凝土強度能否正常發展有顯著影響。濕度不夠，混凝土會失水干燥而影響水泥水化作用的正常進行，甚至停止水化。受干燥作用的時間越早，造成干縮開裂越嚴重，結構越疏松，強度受到的損失越大，混凝土表面碳化也就越大，耐久性能降低。

總之，商品混凝土屬半成品，混凝土的質量缺陷和強度是否有規律的增長，需要隧洞礦井施工單位對混凝土的運輸、澆筑、振搗、養護、遮蓋保護等工藝進行精心組織和實施，嚴格按相應的標準規范進行施工，特別式遠距離隧洞礦井軌道運輸已經斜井大傾角的混凝土砂漿運輸，混凝土砂漿軌道運輸罐車才能保證混凝土強度，確保工程質量。