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 為了改善新老路相接處不均勻沉降，本項目在新老路相接處，基層與底基層之間加鋪寬度大

于3m的路面加筋網（具體位置見路面設計圖紙）。
鋼筋網由雙絞合金屬網面制成，并將橫向加筋棒大約16cm的間距編織到網面中。路面加筋網

的卷長25m，卷寬為3-4m。為了防止路面加筋網的腐蝕，采用鍍鋅鋼絲產品。
① 路面加筋網是由經防腐處理的低碳鋼絲經機編成六邊形雙絞合金屬網，并將橫向加筋棒按

照一定的間距編織到網中（不能焊接固定或者鋼絲進行綁扎固定），形成的一種提供雙向抗

拉強度的金屬加筋網面。網孔尺寸8×10（cm），編織前鋼絲延伸率不低于8%。 
② 路面加筋網規格型號、網孔規格、鋼絲參數表。
③鋼絲網供貨單位需提供由中國國家認證認可監督管理委員會認證的檢測單位出具的網面抗

拉強度檢測報告。
④鍍層附著性要求：鍍鋅層附著力檢驗采用纏繞試驗方法，并應達到如下標準，當鍍鋅鋼絲

繞相當于自身直徑2倍的芯軸緊密纏繞6圈時，用手指摩擦鋼絲，其鍍層不會剝落或開裂。
⑤根據EN10223-3標準，張開的網格“D”是指兩個連續的絞合鋼絲軸心之間的距離。公差的

確定是指兩個連續的雙絞合軸心之間的距離，取十個連續網格的平均值。
 注：路面加筋網所用鋼絲采用鍍鋅防腐處理。
主要性能：
作為一種新型的金屬路面加筋材料，鋼絲網充分利用其高抗拉低應變以及網面和集料的咬合

作用，吸收已存在裂縫和交通荷載產生的拉應力，延緩裂縫的傳播，降低彎曲變形，提高路

面的抵抗反射裂縫、溫度裂縫和疲勞裂縫的能力。同時有效降低車輛荷載產生的車轍和推移

效應，增強路面承載能力。從而改善路面使用狀況，提高路面的使用壽命。
鋼絲網是一種敞口三維結構，它實現了與瀝青集料基石的互鎖，避免形成軟夾層。這種互鎖

促進了荷載轉移到加筋結構，擴散了荷載應力，提高了路面的疲勞壽命。
每股鋼絲與周圍瀝青結合成一個整體，它由約95%瀝青混合料組成，作為具有石料基底的連續

集料，有效發揮其抗拉防裂作用。
鋼絲網具有低蠕變的特性，在路面結構受拉的瞬間既能提供其的抗拉強度。防止了因蠕

變導致的路面開裂。
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