汽車(chē)大梁校正儀專(zhuān)家告訴你大梁校正儀的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 

校正過(guò)程中，龍?zhí)┸?chē)身矯正機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)件是指在車(chē)身上起到主要支撐及承載作用的構(gòu)件，是車(chē)身零部件的安裝基礎(chǔ)，常見(jiàn)于縱梁、橫梁、門(mén)柱及下邊梁等部位。這類(lèi)構(gòu)件通常具有非常高的強(qiáng)度，車(chē)身校正儀加之結(jié)構(gòu)多為封閉式的箱形截面，所以在修理時(shí)應(yīng)采取一定的手段和措施，利用合理的工藝進(jìn)行修復(fù)。車(chē)身矯正機(jī)主要包括有升降支架、工作臺(tái)、塔柱和塔柱連接機(jī)構(gòu)，特點(diǎn)是在工作臺(tái)的外周邊固定有工作臺(tái)勾邊，在工作臺(tái)勾邊與工作臺(tái)之間有工作臺(tái)邊槽；塔柱連接機(jī)構(gòu)上有機(jī)架豎板，在機(jī)架豎板的兩端，各固定一個(gè)工作臺(tái)面壓輪軸，在軸上裝有工作臺(tái)面壓輪壓緊工作臺(tái)，在機(jī)架豎板上固定有機(jī)架橫板，橫板上固定有內(nèi)沿壓輪軸，軸上裝有內(nèi)沿壓輪，壓緊工作臺(tái)勾邊立面的內(nèi)沿，在塔柱連接機(jī)構(gòu)的機(jī)架橫梁上固定有外沿壓輪軸，在軸上裝有外沿壓輪緊壓工作臺(tái)勾邊立面的外沿下端，在塔柱連接機(jī)構(gòu)上的機(jī)架定位板上固定有可拆裝的勾頭緊固板，該勾頭緊固板的勾頭可壓緊工作臺(tái)勾邊的水平面上沿。對(duì)那樣的部位進(jìn)止拉屈時(shí)，當(dāng)留意觀察內(nèi)部的加強(qiáng)板能否取中層鋼板連接正在一異。如果車(chē)身矯正機(jī)沒(méi)有連接或連接的焊點(diǎn)很長(zhǎng)，該當(dāng)采用打孔塞焊的方法將二者連接；或者非正在焊接臨時(shí)鋼片（鋼筋）前，運(yùn)用磨光機(jī)大口翼翼地將擬焊接部位的中層以點(diǎn)或線(xiàn)的方式磨穿曲至漏出內(nèi)層加強(qiáng)板，便于焊接時(shí)將臨時(shí)焊接鋼片（鋼筋）取內(nèi)層牢固連接，建復(fù)完后將該部位的內(nèi)中層運(yùn)用挖焊的方式連接正在一異即可。當(dāng)然正在內(nèi)層加強(qiáng)板取中層鋼板不非緊揭正在一異時(shí)，當(dāng)采取更換的方法，或正在恰當(dāng)部位鉆出孔后塞進(jìn)鋼筋取內(nèi)層加強(qiáng)板焊接正在一異后牽拉的方法進(jìn)止建復(fù)。車(chē)身校正儀具有高強(qiáng)度的車(chē)身定位及固定裝置。具有較多形狀及功能各異的維修拉具，能滿(mǎn)足修復(fù)不同部位的需要。能進(jìn)行多點(diǎn)、全方位的校正拉拔工作。能夠進(jìn)行精確地測(cè)量，準(zhǔn)確檢測(cè)出各基準(zhǔn)點(diǎn)的偏離量及修復(fù)誤差。車(chē)身校正儀設(shè)備的操作流程 不論何種設(shè)備，其操作大體分為上車(chē)。定位、夾緊。拉拔。測(cè)量。測(cè)量是汽車(chē)修理中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，不僅在診斷過(guò)程中需要測(cè)量，在修復(fù)過(guò)程中也需要進(jìn)行測(cè)量。目前測(cè)量分為測(cè)距法。這是最簡(jiǎn)單實(shí)用的一種測(cè)量方法，直接用鋼卷尺測(cè)量各構(gòu)件基準(zhǔn)點(diǎn)的距離。定中規(guī)法。利用中心置規(guī)進(jìn)行測(cè)量。三維坐標(biāo)測(cè)量法。目前市場(chǎng)上已出現(xiàn)了激光測(cè)量法，能更精確、有效地將損傷車(chē)輛修復(fù)如新。無(wú)論采用何種測(cè)量方法，都必須先對(duì)損傷車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，找出控制點(diǎn)的形狀與位置偏差。車(chē)身側(cè)面校正撞車(chē)時(shí)，車(chē)身側(cè)面受到嚴(yán)重?fù)p傷，使車(chē)身的一側(cè)發(fā)生凹陷變形。碰撞力較大時(shí)，激光切割鈑金設(shè)備車(chē)身側(cè)面變形可能由一側(cè)傳至車(chē)身底板，使車(chē)身底板發(fā)生嚴(yán)重變形，可能傳至頂蓋，頂蓋發(fā)生變形。甚至從車(chē)身底板和頂蓋傳至另一側(cè)，使車(chē)身側(cè)面凸起，應(yīng)以校正的方法使其恢復(fù)原來(lái)的形狀。當(dāng)一側(cè)門(mén)檻發(fā)生嚴(yán)重變形并且涉及到車(chē)身底板時(shí)，應(yīng)使用牽引法牽引門(mén)檻。可視變形部位和變形情況在門(mén)檻處焊上一塊或幾塊牽引鐵。頂住前后兩端車(chē)身底板，使用液壓機(jī)具和牽引索牽拉牽引鐵。

多向拉伸高效型LT-BII型 
平板（4排孔）傾斜式及上車(chē)引橋能使車(chē)輛上下方便自如。
主夾鉗的人性化設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)鉗體上下，前、后毫厘之間的調(diào)整。
拉塔360°旋轉(zhuǎn)，更加體現(xiàn)出長(zhǎng)槽式平臺(tái)的連續(xù)固定作業(yè)方式。
拉塔固定螺栓在移動(dòng)拉塔時(shí)能方便的擺放，更易于操作者的操作。
主夾鉗的斜鐵和壓板固定方式更能發(fā)揮出快捷性和實(shí)用性。
輔助牽引手動(dòng)拉車(chē)器能幫助操作者穩(wěn)定的把車(chē)輛開(kāi)上平臺(tái)。
鈑金工具的豐富配置，可供操作者任意選擇。
拉塔同時(shí)復(fù)合拉拔，更加體現(xiàn)出對(duì)局部拉拔作業(yè)的優(yōu)越性。
完善的售前、售中、售后服務(wù)體系及專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，確保用戶(hù)使用無(wú)后顧之憂(yōu)。
主要技術(shù)參數(shù) SPECIFICATION LT-Bll型 LT-Bll型
工作臺(tái)長(zhǎng)度 Length 5200mm 5600mm
工作臺(tái)寬度 Width 2000mm 2200mm
工作臺(tái)高度 Height 350-1050mm 350-1050mm