陜北車 西安至榆林.神木.府谷.烏審旗.東勝.臨河貨運部回程車 

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5.行李，相框，電器，蔬菜，儀器等零擔(dān)運輸：　 零擔(dān)貨運具有運量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的特點。為了滿足客戶的不同需求，合理利用現(xiàn)有資源，同時為客戶節(jié)約成本。公司根據(jù)零擔(dān)貨物的特性、流向、流量、運距、集結(jié)時間和車站作業(yè)能力等因素，實行多方線路分發(fā).  5運費會漲么？物價會漲么？

治超的規(guī)定仿佛預(yù)示著貨運新紀(jì)元的到來。運得少了，貨運成本自然會高。有人就算了這么一筆賬，發(fā)現(xiàn)治超后，運費單價至少比以前要漲35%啊！
原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T）， 以100元/噸為例，運費為3850元/車，現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為： 【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運價起碼漲35%。


隨之而來的肯定還有物價的上漲。成本高了物價漲，貨車司機手里剩下的錢究竟是多了還是少了，這還不得而知。


總之，歷史的車輪滾滾而來，攔是攔不住了。卡友的心聲如下，再次呼吁！

希望國家收到錢治理超載，不要收到錢，放行！

西安至榆林.神木.府谷.烏審旗.東勝.臨河的回程車有：4 米，5 米，6.2米，6.8米， 7.2米，8 米，9 .6 米，13 米，14米，15米，16 米，17 .5 米；載重2 噸，5 噸，8 噸，10 噸，15 噸，20 噸，25 噸，30 噸，35 噸，40 噸等；各種各樣的高欄、低欄、廂式、平板、半掛、保溫冷藏、超長、超寬、超高車輛。車型齊全，最主要的是價格便宜。安全快捷。用回程車運輸，除價格便宜外，裝好貨就發(fā)車，不用中轉(zhuǎn)、裝卸，同一部車完成裝貨和送貨，到貨時間及時，速度快。西安以及西安周邊所有的物流公司均從這里用車。

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