汽車客運(yùn)站高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)人臉識別閘機(jī) 

汽車客運(yùn)站高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)人臉識別閘機(jī)

汽車客運(yùn)站高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)人臉識別閘機(jī)由擺閘通道、工控機(jī)、二代證識別器、檢票信息以及人像信屏、  深度攝像頭處理單元、控制軟件等構(gòu)成。

     3.1 擺門通道
     ufc-1+型號擺門通道是我司經(jīng)過精心研發(fā)、生產(chǎn)的專業(yè)用于人票證一致性驗(yàn)證系統(tǒng)的***產(chǎn)品，領(lǐng)先于國際水平。閘機(jī)主要由符合人體工程學(xué)的流線型設(shè)計(jì)的機(jī)體、進(jìn)口伺服直流電機(jī)、和高可靠性的微控制處理器，以及多組先進(jìn)的安全保護(hù)裝置組成。適合鐵路、地鐵、輕軌，汽車站等場合，向公眾提供自動人、票、證三者合一的核驗(yàn)檢票服務(wù)，其安裝在車站非實(shí)名驗(yàn)證區(qū)內(nèi)與實(shí)名驗(yàn)證區(qū)交界處。整機(jī)包含有硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)支持，從而能夠?yàn)榭蛻舻淖詣踊�要求提供一個總體的解決方案。主要參數(shù)
     ▲ 輸入電源：ac220v，50hz，4a；
     ▲ 通行能力：23~25人/min；
     ▲ 可檢車票種類：藍(lán)色二維碼車票，紅色二維碼車票，二代證電子票；
     ▲ 閘門開關(guān)速度：≤0.8秒
     ▲ 與sc通信速率：100mbps lan；
     ▲ 功耗：≤600w；
     ▲ 2550（長）×220（寬）×1800（高）；
    
    汽車客運(yùn)站高鐵站實(shí)名制檢票閘機(jī)人臉識別閘機(jī) 系統(tǒng)軟件分為閘機(jī)端和人工控制臺兩部分。
     4.1閘機(jī)端軟件
     閘機(jī)端軟件由票證驗(yàn)證軟件與人臉識別比對軟件組成，由閘機(jī)與上位系統(tǒng)軟件對接聯(lián)動來運(yùn)行，通過檢票信息以及人像信息顯示屏來反饋驗(yàn)證結(jié)果。
     旅客在閘機(jī)上刷二代***時，工控機(jī)將二代證信息傳給***端服務(wù)器進(jìn)行判定是否為有效的車票介質(zhì)，有效的，返回指令給工控機(jī)進(jìn)行人臉識別與比對，顯示屏出現(xiàn)如下圖：
     此時，此時旅客應(yīng)保持站立，摘下眼鏡和帽子，抬頭面向攝像屏幕，等待人臉比對。
     當(dāng)人證核驗(yàn)一致后，閘機(jī)會語音提示旅客“請通過！”，同時后屏?xí)�顯示如下圖的界面，提示旅客通過。
     當(dāng)人證核驗(yàn)失敗后，閘機(jī)會語音提示旅客“人證核驗(yàn)失敗，請從側(cè)門離開”，同時后屏?xí)�顯示如下圖所示的界面，提示旅客從側(cè)門退出通道。   

     4.2人工控制臺軟件
     車站客運(yùn)人員主要使用閘機(jī)人工控制臺軟件來遠(yuǎn)程控制閘機(jī)。
     客運(yùn)員可在人工控制臺的電腦桌面雙擊如下圖所示的程序來啟動人工控制臺。